1、詹天佑，原名志伟，字达臣，1861年出生于广东南海，是中国近代史上的一位杰出人物。他早年赴美国留学，深造于耶鲁大学土木工程系，接受了西方先进的科技教育。回国后，他并未选择安逸的生活，而是毅然投身于祖国的铁路建设事业。
2、《詹天佑》读后感作文600字篇1 詹天佑是我国杰出的爱国程工师，从北京到张家口这一段铁路就是他成功修筑的，这就是京张铁路。 从课文中，我知道当时由于清朝政府的腐 败无能，中国遭受了帝国主义国家的侵略和欺辱。詹天佑不怕困难，不怕嘲笑，依然接受了任务。最后修筑成功从而长了中国人民的志气，灭了帝国主义的威风。
3、詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。
轨道类型 中国高速铁路主要采用无砟轨道，它由钢轨、扣件和单元板构成，主要功能是减震和减压。无砟轨道的轨枕是混凝土浇筑的，路基也不使用碎石，钢轨和轨枕直接铺设在混凝土路面上。这种无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，它能够减少维护需求、降低粉尘产生、美化环境。
轨道类型 中国高速铁路主要采用无砟轨道，它由钢轨、扣件和单元板构成，主要功能是减震和减压。无砟轨道的轨枕是混凝土浇筑的，无需碎石铺装，钢轨和轨枕直接铺设在混凝土路基上。这种轨道技术是当今世界先进的，它能够减少维护需求，降低粉尘产生，并美化环境。
轨道种类 中国高速铁路多采用无砟轨道。无砟轨道由钢轨、扣件、单元板组成，起减震、减压作用。无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路上。 无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境。
高速铁路与普通铁路的技术参数主要有：曲线半径、缓和曲线、线路坡度和竖曲线。曲线半径 线路平面曲线半径的确定，取决于铁路运输要求和所在地区自然条件等因素，曲线半径是限制行车速度的主要条件之一，应随速度而相应加大。我国京津城际铁路线路最小曲线半径为4000m，京沪高铁为7000m。
在技术规格上，京沈高铁的最大坡度控制在2%，确保了列车在不同地形上的平稳运行。最小的曲率半径为7000米，这意味着即使在弯曲路段，列车也能保持稳定的行驶。线间距设置为0米，符合国际标准，有利于提高线路的通行效率。
客货共线铁路的主要技术标准包括最小曲线半径和机车交路等，这些标准都会影响列车速度。最小曲线半径是设计线采用的曲线半径最小值，它不仅影响行车安全和旅客舒适等行车质量指标，而且也影响行车速度和运行时间等运营技术指标。
铁路主要技术标准里面，客运线，货运线，客货共线限制坡度。货运线、客货共线铁路 ：如限制坡度6‰、13‰。主要指重车方向6‰，空车方向13‰。客运线、客货共线铁路上、下行方向一般指，北京方向为上行方向，反方向为下行方向。根据以上原因将限制坡度区分上、下行。
客运专线，的时速大于160km/h，并且只能是客运列车运行。比如：徐兰客专，京广客专，京津翼城际铁路等。客货共线，一般是既有线的普速线路，基本上时速都在160km/h以内，运行货运列车为主客运列车为辅。比如：陇海铁路，京九铁路，京沪铁路等。
机车型号和牵引能力：主要使用DF4D型机车，最大牵引质量达到2850吨。 到发线配置：到发线有效长度为650米，考虑到未来发展，预留了850米的扩展空间。 通信系统：采用继电半自动闭塞系统，确保列车安全间隔和调度效率。
高铁的速度因其类型和标准的不同而有所差异。在中国，高铁的速度主要分为两个等级：新建客货共线型列车的时速至少为250公里，而新建客运专线型列车则可达到350公里或以上。
