1、基本原则如下：（一）遵循市场经济规则。要立足于企业创新发展的内在要求和合作各方的共同利益，通过平等协商，在一定时期内，建立有法律效力的联盟契约，对联盟成员形成有效的行为约束和利益保护。（二）体现国家战略目标。
2、中国车联网产业技术创新战略联盟，由北京邮电大学和国机汽车股份有限公司联合众多具有产业优势的企业、高校以及科研机构于2011年12月16日正式组建，它是一个非营利性的全国性社团，致力于车联网产业链的技术研发、应用、标准化和产业化工作，以“自愿、平等、合作”为基本原则。
3、年12月22日，位于白山市的吉林省镁产业技术创新战略联盟宣告成立。
4、这个联盟的核心理念是联合开发，即各成员共享资源，共同研发创新技术，以提升电子贸易行业的整体竞争力。优势互补策略使得不同背景的组织可以充分发挥各自的特长，弥补不足，实现协同发展。同时，联盟强调利益共享，各方在成功创新项目中共同受益，体现了公平与合作的精神。
5、要有具有法律约束力的联盟协议，协议中有明确的技术创新目标，落实成员单位之间的任务分工，联盟协议必须由成员单位法定代表人共同签署生效。要设立决策、咨询和执行等组织机构，建立有效的决策与执行机制，明确联盟对外承担责任的主体，联盟执行机构应配备专职人员，负责有关日常事务。
开展成果转化及产业发展促进。建立项目发现和筛选机制，实施能较快形成较大产业规模或显著提升相关产业技术水平和核心竞争力的项目，推进科技成果转化和产业化发展。开展联合攻关和技术研发。
机构将大力开展高科技成果转化和高新技术产业化方面的工作。
产业技术创新战略联盟是一种在更大范围、更高层次、更宽领域开展的产学研合作模式，是提升企业和产业竞争力的有效形式。例如“推进产学研合作工作协调指导小组”建立的4大产业技术创新战略联盟。
产销联盟的物流以零售为切入点，主要解决制造商与零售商的集成和协作问题，这种模式主要适用于大型制造商和零售商服务品牌商品的供应链。因为要做到这一点对于很多生产商和零售商是有一定困难的，特别是中小企业。
1、动因：促进技术创新。优点：提升竞争力。缺点：合作难度大。避免经营风险、避免或减少竞争、实现资源互补、开拓新的市场。增强抵御市场风险的能力，降低国内市场萎缩的不利影响，企业可保持对研究、设计和生产决策。但是利益平衡很难达到、合作开发的技术被滥用。
2、通用公司发展国际战略联盟的目标和动因是：国际战略联盟有利于企业打破贸易壁垒进入复杂、多变及难以预测的国际市场。国际战略联盟有利于实现企业之间优势互补，增强企业的竞争实力战略联盟。可以分担巨额的产品开发费用和固定资产投资，降低风险。
3、避开进入壁垒，迅速进入，争取市场机会。（2）获得协同效应。（3）克服企业负外部性，减少竞争，增强对市场的控制力 战略联盟的动因：（1）避免或减少竞争。（2）促进技术创新。（3）开拓新的市场。（4）降低协调成本。（5）避免经营风险。（6）实现资源互补。
4、为达到拥有市场、共同使用资源等战略目标，通过各种协议、契约而结成的优势互补或优势相长、风险共担、生产要素水平式双向或多向流动的一种松散的合作模式。战略联盟是各企业在追求长期竞争优势过程中为达到阶段性企业目标而与其他企业的结盟，通过相互交换互补性资源形成合力优势，共同对付强大的竞争者。
5、联盟基础与动因企业战略联盟起源于对资源互补、市场拓展的需求，它不仅是提升企业竞争力的途径，还包含价格联盟、产品联盟和知识联盟等多种形态，推动企业实现跳跃式发展。 管控体系构建企业需建立有效的管控体系，确保与联盟伙伴的合作竞争平衡，通过风险和资源导向的结构设计，实现联盟的整体效率。
1、取得一批具有自主知识产权的核心技术，国内相关轨道交通领域单位联合组建城市轨道客车产业技术创新战略联盟非常必要。
2、记者从中国北车获悉，公司与中国节能环保集团公司（中国节能）签订战略合作框架协议，将加强战略融合促进双方既有产业发展，研发集成合作推动节能环保产业建设，建立战略联盟共同拓展市场。
3、据悉，该联盟由来自轨道交通产业链企事业单位、高校、科研机构共同组成，旨在抓住轨道交通发展的重要契机，积极响应国家政策与市场需求，推动轨道交通智联网技术的创新、孵化和推广，建立轨道交通整体发展的开放技术平台。
4、月18日，市工业和信息化局在天津中车唐车轨道车辆有限公司内召开高端装备产业链轨道交通装备子链撮合对接活动，以稳定供应链，提高产业链上下游、产供销、大中小微企业整体配套能力，精准推动产业链高质量发展。
5、沈阳构建“244”新型产业体系 沈阳把构建“244”新型产业体系作为国家自主创新示范区建设的主攻方向。 “244”新型产业体系具体指：加快打造智能制造装备和航空装备2个新增长极，加快提升新一代信息技术、电力装备、汽车、机械装备4个优势产业，培育壮大现代建筑及专用设备、先进轨道交通装备、新材料、生物制药4个新兴产业。