1、涡轮增压系统的发展方向主要包括：提升效率、减少涡轮迟滞、提高可靠性以及实现小型化。涡轮增压系统的工作原理是，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
2、涡轮增压系统的发展方向主要包括小型化、高效化、智能化和电动化。随着汽车工业的不断发展，涡轮增压技术作为一种提高发动机动力性和经济性的重要手段，也在不断演进和进步。小型化是一个重要趋势。随着发动机舱空间的日益紧张，涡轮增压器的体积需要不断缩小，同时保持或提高其性能。
3、涡轮增压系统的发展方向主要包括提高增压效率、降低涡轮迟滞、优化可靠性和耐久性，以及实现更小的体积和更轻的重量。涡轮增压系统的工作原理是，利用发动机排出的废气驱动涡轮旋转，涡轮又带动同轴的压气机叶轮旋转，将空气压缩后送入发动机气缸。
4、而来自于北欧瑞典的Saab萨博公司则是第一家把涡轮增压器应用到汽车产品上的汽车制造商，1977年问世的Saab萨博99汽车，使汽车发动机在应用涡轮增压技术上，真正开始走向成熟，它的到来同时宣告了汽车产业一个新时代的诞生。 涡轮增压技术改写了排量大小决定功率的传统概念。
5、Saab萨博在这一领域表现出色，其动力分流技术和Trionic8发动机管理系统，专门针对涡轮增压发动机设计，能准确理解驾驶者的意图，调控发动机启动过程和温度管理，同时优化扭矩和油门的响应灵敏度。科技进步推动了涡轮增压器的革新，使其部件减少、体积缩小，转速提升，空气压缩比得到优化。
6、而来自于北欧瑞典的Saab萨博公司则是第一家把涡轮增压器应用到汽车产品上的汽车制造商，1977年问世的Saab萨博99汽车，使汽车发动机在应用涡轮增压技术上，真正开始走向成熟，它的到来同时宣告了汽车产业一个新时代的诞生。涡轮增压技术改写了排量大小决定功率的传统概念。
1、有。发动机增压器指发动机进气增压器，包括三种形式：废气涡轮增压器、机械涡轮增压器、电辅助涡轮增压器。通过增压器压缩空气，提高发动机的进气密度。该机器销售量一年高达三万台，是还有未来的。发动机增压器的作用是将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量，从而增大发动机功率。
2、另外，关于涡轮增压发动机的稳定性，经过几十年的发展，现在也不是问题。 涡轮增压器作为发动机上的一个部件，和发动机上的其他部件一样有可能发生故障，但正常使用时几乎不用担心。另外，作为发动机的部件之一，万一发生故障，维护成本也不会很高。 更何况涡轮损坏本身是个小概率事件。
3、现在的增压器寿命已能够坚持到25万公里左右。延长汽车涡轮增压器的使用寿命的方法：由于涡轮增压器在使用过程中温度较高，且其结构比较特殊，因此在机油选取方面有特殊的要求。普通汽油机车型在保养时使用的机油不能符合涡轮增压车型的使用要求。
4、转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器。当不需要增压时，离合器将被释放以停止增压，离合器由计算机控制，以节省机油和降低噪音。发动机转速是指曲轴的转速，即发动机启动后，增压中的压缩机转子可以由转速输出驱动，因此其增压空间大，不存在涡轮增压延迟的问题。
5、改善发动机的排放。涡轮增压器发动机通过改善发动机的燃烧效率，减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油发动机达到欧二以上排放标准不可缺少的配置。提供高原补偿的功能。部分高海拔地区，海拔越高，空气越稀薄，带涡轮增压器的发动机就可以克服因高原空气稀薄导致的发动机的功率下降。
1、【太平洋汽车网】汽车的涡轮增压是指汽车排气不直接排入大气，而是让废气驱动增压器，使增压器对进气进行加压，提高了进气效率。还可以提高功率，降低燃油消耗。涡轮增压是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。
2、涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器Turbo实际上就是一个空气压缩机它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮位于排气道内，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内。
3、涡轮增压：在普通的自然吸气发动机根本上，另装涡轮和扇叶提升进气量的发动机，结构上应比自然吸气发动机繁杂，进气量比普通的发动机高，同排量涡轮增压发动机的功率通常要比自然吸气功率高过30%上下。离心式压缩机和涡轮形成一个整体，称为涡轮增压器。
4、涡轮增压器实际上是一种空气压缩机通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废除气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮涡轮又带动同轴的叶轮叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气使之增压进入气缸。
5、汽车的涡轮增压就是指汽车排气不直接排放到大气，反而是让废气驱动增压器，使增压器对进气完成加压，提升了进气效率；还能够提升功率，变低燃油消耗。
6、一般我们叫通俗了，都说涡轮增压，实际上它的实现是通过涡轮增压器来达到的。涡轮增压器通俗地理解就是空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
1、汽车动力系统主要分为自然吸气、增压和电力三大动力系统，增压系统是指在不增加油耗的前提下，借助外力，在短时间内提升汽车动力的系统。而增压系统主要分为三大类，即涡轮增压、机械增压和电子增压。下面分别介绍一下这三种增压系统的工作原理。
2、汽车增压，是指通过提高发动机进气量和压力，增加燃油的燃烧效率，从而提高汽车动力性能的一种技术。一般采用涡轮增压或机械增压的方式，利用压缩空气提高燃油燃烧效率，进而提高车辆的动力输出。汽车增压技术的应用，使汽车动力性能得到大幅提升。
3、是增加马力增加爆发力的意思。汽车的涡轮增压是指汽车排气不直接排入大气而是让废气驱动增压器使增压器对进气进行加压提高了进气效率。还可以提高功率降低燃油消耗。
4、所谓（增压）顾名思义就是增加压力嘛。汽车增压就是在进气管道上安装一个增压机。这个机子是靠排气管排气时吹动叶轮高速转动来完成的。
5、简单的说就是改装汽车的进气系统，给引擎增加一个进气涡轮增压装置。涡轮增压器在汽车上运用又分为电动增压，废气涡轮增压，和机械增压（成本高，技术难度大），目前广泛使用的是废气涡轮增压技术汽车进气增压泵还是比较有效果的，这样可以增加空气循环的速度，这样燃油燃烧更充分。排放物更少。
6、在汽车的进气系统中，增压技术是一种提升动力的关键手段。通过在管道中安装一个增压机，如涡轮增压器，它的工作原理是利用发动机运行过程中产生的废气驱动叶轮高速旋转，预压缩空气或可燃混合气，从而显著提高发动机的功率和扭矩输出，使车辆在驾驶时更为强劲有力。涡轮增压是这一增压方式的典型代表。
随着环保法规不断严格，很多厂商都推出了涡轮尺寸较小，涡轮风叶重量轻，比较容易在低转速就能吹动的涡轮，这就是低惯量涡轮增压。低惯量涡轮没有高惯量涡轮带来的动力提升来的强劲。它在发动机转速1000左右启动，意在辅助汽车中低速起步的动力需求，在较低的转速提供满意的动力。
·低惯量涡轮增压器多用于小排量增压发动机。·能有效减缓涡轮迟滞现象，提高增压器响应速度。·起到一定节约燃料有的作用。
说白了，涡轮增压器一开始就可以涡轮增压，常见的应该是废气涡轮增压器。涡轮增压器由两个同轴连接的涡轮叶片组成，其中一个位于发动机的排气管中，由发动机产生的废气驱动。以上就是汽车厂家都在努力做低惯量涡轮增压器的原因。
好像绝大部分汽车企业都是在科学研究“低惯量增压机”。期待让增压机涡轮可以在汽车发动机低怠速时干预运行，以低转数的排气管工作压力完成增压机涡轮最大的转速比；简言之便是在起步时就能让增压机以涡轮增压，普遍的需要便是废气涡轮增压了。
1、世纪70年代，作为涡轮增压器的转折点，配备增压发动机的保时捷911问世。然而，瑞典的Saab萨博是唯一一家让涡轮增压器技术焕发青春的公司。其1977年推出的SAAB99车型将涡轮增压技术传播得更加广泛，但当时涡轮增压只是安装在汽车的汽油发动机上。
2、世界上第一台废气驱动的增压器问世于1912年，而涡轮增压器的规模化生产出现在二战时期，由美国首先将其运用在军用飞机上。Saab则是第一家把涡轮增压器应用到汽车产品上的汽车制造商。 到了1961年，小轿车开始试探性地安装增压器，但因为瞬间产生的巨大压力和热量，使安装后效果并不理想。
3、说到涡轮增压技术，它已经有100多年历史了。在1905年Alfred Buchi博士就申请了第一款涡轮增压器的专利动力驱动的轴向增压器。 世界上第一台废气驱动的增压器问世于1912年，而涡轮增压器的规模化生产出现在二战时期，由美国首先将其运用在军用飞机上。
4、涡轮也就是涡轮增压器，涡轮是比希发明的。涡轮增压器（Turbocharger）的发明者比较公认的说法是瑞士工程师比希，他于1905年申报了此项专利。当时主要应用于飞机发动机和坦克发动机，直到1961年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性的装在其生产的某种车型上。
5、世纪70年代成为了涡轮增压器的一个转折点，装配增压发动机的保时捷911问世。但让涡轮增压技术焕发青春的非瑞典SAAB萨博公司莫属，它于1977年推出的SAAB99车型将涡轮增压技术传播得更广泛，但那时的涡轮增压器仅限于装配在小车的汽油发动机上面。