年9月，蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿在“蔚来创新科技日”上宣布，城区领航辅助NOP+以按路线开通、路线共享、汇路成网的方式开启交付。至此，蔚来智能驾驶从高速进入城区，覆盖全域应用场景。
易车讯 在4月20日举办的蔚来智能驾驶发布会上，蔚来宣布全域领航辅助NOP+城区功能将于4月30号开启全国NT2平台车型全量交付。同时还公布了2025年智驾目标，智驾使用时长占比达到80%，并实现10倍的智驾安全VS人驾安全。此外蔚来还宣布，即将推出离车换电功能。
易车讯 3月21日，蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿在用户社区发文表示，将面向用户开启2万人规模的城区道路智能驾驶体验招募，这也是蔚来全域领航辅助NOP+城区智驾全量推送前的最后一次招募活动。本次城区智驾用户体验招募面向Banyan平台车型用户。同期，蔚来全国近300家门店也可预约体验城区智驾功能。
而且，在算法上，蔚来同样不遑多让。蔚来的智驾系统，可以做到全域应用场景覆盖，其通用泛化能力必然是基础，统一算法架构则是关键。为此，蔚来打造出了NADArch智能驾驶架构，而该架构包含Lane 0感知网络、NADCloudM、NADHVH等先进算法模型应用。
蔚来汽车即将发布智能驾驶新里程碑蔚来汽车宣布，将于4月20日14：00举办一场备受瞩目的智能驾驶发布会，其中亮点将是全新的“蔚来领航辅助NOP+”版本的发布。
不能完全替代人的驾驶作用昨天参加了蔚来智能体验日，主要是感受了新的操作。
在质疑声不断的2023年，面对蔚来销量、财报的低谷，面对蔚来正经历的“理想主义”困局，李斌是否也会后悔当初进入汽车市场的决定？ 我想是不会的。 因为新能源汽车仍处于起步阶段，行业格局并不明朗，造车市场的风云诡谲已经成为一种常态，在这种状态下最忌讳的就是以一时成败论英雄，行业中“逆风翻盘”的例子实在是太多太多。
问题就出在现在的车企都太卷了，车企的用料都在逐渐提升，即使比不过蔚来，但对于多数消费者是完全够用的，在价格上又比蔚来更具优势。最终，“理想主义”困局降临在蔚来身上，也降临在了李斌头上。
理想汽车不断攀升的销量，让蔚来第一次感受到了来自同胞兄弟的压力和威胁，大家的对比间是蔚来作为新势力第一梯队品牌，自主豪华高端品牌的无力。 因为亏损，我们不禁问起，“蔚来为什么如此烧钱？” 因为成本太高。
蔚来汽车是一家新兴的电动汽车制造商，其销量在2022年下滑了。蔚来汽车的销售困境主要是由于其产品定位、市场策略和财务状况等方面的问题所致。为了走出困局，蔚来汽车需要从以下几个方面进行改进和优化：提高产品质量、降低成本、加强市场推广、改善财务状况等。
首先，摆在蔚来面前最为严峻的，依然是企业亏损问题，正如直播时网友提问的：“斌哥对理想23年净利润超百亿有何感想？”对此，李斌除了表示羡慕，也引出了蔚来第二品牌——乐道，这是蔚来寄希望取得营收、利润突破的关键所在，只是目前来看，乐道的情况并不乐观。
因为在2023年的新能源汽车智能座舱竞争中，蔚来的屏幕系统依然克制，坚守以中控竖屏为座舱核心，且二代车型使用的18英寸屏幕规格也只比一代车型的只大一点点。
蔚来ES6所搭载的车机系统，属于早期智能网联汽车的代表之作，在整个车机的核心使用层面来讲，经过多次迭代，ES6已经做到十分完善。包括蔚来对于屏幕交互体验的理解，人性化的设计，都十分到位。
走进这只电动汽车界的“当红炸子鸡”，首先只动眼睛不触屏的来感受下ES6车机的整体布局：步入驾驶座舱，明显感受到ES6空间较ES8稍显局促，内饰细节较ES8有所提升。 车内一共2块屏幕，分别为仪表盘和中控大屏。其中仪表盘是180度的直面屏幕设计，并没有贴合方向盘做成曲面形状，一副没有求生欲的直男气息扑面而来。
就30万元以上的高端车来说，主副驾都提供20向调节功能已经不算什么特别亮点，在个人看来新ES6最值得称道的是其前排头枕，相比大多数只能支持上下调节的头枕，该车的头枕有着前后36mm、上下45mm的四向调节幅度，而且还是电动调节，不但给头部带来了更好的支撑性与舒适性，同时也让座椅的高级感有了进一步提升。
小结：两款车在内饰设计层面我认为各有特色，但如果你对车内空气质量比较敏感，或者喜欢轻奢设计风格，那极星4也许更合适。而蔚来ES6在内饰的设计层面表现也不错，但缺少环保材料的加持，对于儿童和老人长期乘车不是特别友好。
综上所述，蔚来ET7之所以价格较高，是因为它拥有许多先进的技术和配置，如第二代电驱平台、智能空气悬架和动态悬架阻尼控制、4D智能车身控制系统、第二代数字座舱技术、高通第三代数字座舱计算平台、5G、V2X、蓝牙Wi-Fi6和UWB等车载移动互联与通讯能力，以及150度电池和1000公里的续航里程。
以下是蔚来汽车价格较高的原因介绍：平台方面：ET7采用的是蔚来第二代电驱平台，其中包括前永磁+后感应的电机组合。此外，蔚来全系车型标配智能空气悬架和动态悬架阻尼控制。基于高精地图与高精度传感器的4D智能车身控制系统可提前感知路面颠簸，从而主动调节悬架。
蔚来et7贵的原因是因为蔚来et7定位是豪华车。2021年1月9日于成都举行的NIO Day2020上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌发布了蔚来首款纯电动轿车ET7。蔚来ET7搭载了4沉浸声音响系统，标配23个扬声器单元和杜比全景声，拥有20路1000W功放输出。
说它贵只是相对于同级别的小鹏P7，或者特斯拉而言，蔚来ET7的价格当然是贵的。而贵的原因主要是ET7“新”东西太多了。平台方面，ET7是蔚来第二代电驱平台，采用前永磁+后感应的电机组合。全系标配智能空气悬架和动态悬架阻尼控制。
